Introduction

RHX-Q est une pompe à graisse à piston hydraulique-à double-puissance spécialement conçue pour les camions-pompes à béton et les pompes de remorques. Il présente une taille compacte, un faible bruit, une alimentation en graisse stable et deux modes d'alimentation en huile (entraînement automatique hydraulique + pompe de secours manuelle). Il n'est pas-antidéflagrant-et ne peut pas être déployé dans des environnements explosifs inflammables/dangereux.

Données techniques

Description	RHX-Q Dual-Pompe de lubrification électrique
Pression de fonctionnement maximale	250 bars
Nombre de ports de circulation	1 PIÈCES
Nombre de ports de synchronisation	2 pièces
Déplacement du port de circulation	0,2 ml/cylindre	0,3 ml/cylindre		0,4 ml/cylindre
Déplacement du port de synchronisation	0,15 ml/cylindre	0,2 ml/cylindre		0,25 ml/cylindre
Pression nominale de la pompe manuelle	150 bars
Déplacement manuel de la pompe	0,5 ml/cylindre
Capacité du réservoir	4L		9L
Port de lecteur standard	M16X1.5 (Cône interne 24 degrés)
Lubrifiant	NLGI000#-0#

Caractéristiques/Caractéristiques de l'équipement

Conception intégrée à double-alimentation : entraînement hydraulique automatique + pompe à piston manuelle de secours. En cas de panne du système hydraulique du véhicule, le pompage manuel assure une lubrification continue pour éviter l'abrasion de l'équipement.
Personnalisé pour les camions pompes à béton et les pompes sur remorque, parfaitement adapté aux paramètres hydrauliques du véhicule pour un fonctionnement stable à long terme-.
Disposition de sortie indépendante à double-circuit : 1 port de circulation plus 2 ports synchrones, avec plusieurs options de déplacement-à une seule course pour répondre aux différentes demandes de débit de lubrification.
Valve de trop-plein de sécurité intégrée-préréglée à 20 MPa, offrant une protection fiable contre les surcharges pour empêcher l'éclatement du pipeline sous une pression excessive.
Structure intégrée compacte et légère, faible bruit de fonctionnement, montage facile dans les espaces d'installation étroits du véhicule.

Nos avantages

Solution professionnelle-sur mesure exclusivement pour la lubrification des véhicules avec pompes à béton, performances adaptées
La double alimentation en huile de secours élimine les risques d'arrêt causés par une panne du système hydraulique
La structure stable du piston de dosage garantit une production de graisse uniforme, sans bulles- et sans manque d'huile.
Soupape de décharge 20 MPa pré-étalonnée en usine, protection fiable contre les surcharges pour les canalisations fines des véhicules
La conception compacte et légère s'adapte aux espaces d'installation étroits sur les camions-pompes
Ensemble de vannes modulaires, les pièces de rechange sont universelles avec un faible coût de maintenance

FAQ

Q1 : À quel équipement la pompe de lubrification RHX-Q s'applique-t-elle ?

A1 : Il est spécialement développé pour les camions pompes à béton et les pompes sur remorques à béton, associé à leurs systèmes d'entraînement hydrauliques d'origine.

Q2 : Quel est le principal avantage de la double-structure de pouvoir ?

A2 : Dans des conditions de travail normales, il fonctionne automatiquement grâce à l'huile hydraulique du véhicule. En cas de dysfonctionnement du système hydraulique du véhicule, la pompe manuelle intégrée-peut être utilisée pour l'approvisionnement en huile d'urgence afin d'éviter le frottement sec des paires de friction mécanique.

Q3 : Quelle plage de pression hydraulique est recommandée pour le fonctionnement quotidien ?

A3 : La pression de conduite optimale est de 16 à 19 MPa et la pression de conduite instantanée maximale autorisée est de 25 MPa. Un fonctionnement à long-terme dépassant 25 MPa accélérera le vieillissement des composants ; contactez-nous pour des versions personnalisées haute-pression si nécessaire.

Q4 : Puis-je régler moi-même la pression de la soupape de trop-plein ?

A4 : Non recommandé. La soupape de trop-plein est calibrée avec précision à 20MPa avant la livraison en usine. Un réglage non autorisé entraînera une pression de lubrification insuffisante ou des risques de rupture de canalisation.

Q5 : Quelle graisse convient à la construction hivernale à basse-température ?

A5 : Seule la graisse au lithium NLGI 000# à 0# peut être utilisée. Sélectionnez de la graisse NLGI 000# à faible-viscosité dans les environnements froids pour garantir une aspiration douce de la graisse sans blocage.

Q6 : Pourquoi aucune graisse ne s'écoule après que la pompe soit restée inutilisée pendant une longue période ?

A6 : Causes possibles : vieillissement et solidification de la graisse, ou impuretés obstruant le clapet anti-retour. Vous devez ouvrir la vanne de ventilation inférieure pour évacuer l'air, nettoyer le filtre intégré-et remplacer complètement la graisse détériorée.

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